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La bmw m5 abandonne la propulsion
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NOUVEAUTE. BMW dévoile au Salon de Francfort la sixième génération de la M5. Cette berline sportive abandonne la sacro-sainte propulsion pour une transmission intégrale. Son V8 développe 600 ch.

BMW M5 (Francfort 2017)

© BMW BMW M5 (Francfort 2017)

BMW perfectionne sa M5, la version sportive de sa Série 5 de génération en génération. Dévoilée au Salon de Francfort 2017, la sixième mouture jette un pavé dans la mare. Alors que celle qu'elle remplace était la première à disposer d'un moteur turbo, la nouvelle venue abandonne la propulsion. Ce qui pourrait passer pour un sacrilège aux yeux des fanatiques de la marque est justifié par le constructeur allemand par la recherche à la fois d'une polyvalence plus poussée et d'une meilleure efficacité sur circuit.

La nouvelle BMW M5 adopte donc une transmission intégrale, qui reprend pour grande part le système xDrive déjà connu sur d'autres versions de la Série 5. C’est-à-dire que les roues arrière sont motrices la plupart du temps, avec un transfert de couple vers l'avant en cas de perte d'adhérence. Il est toutefois possible de configurer l'auto en mode propulsion, depuis l'écran central, pour toujours s'autoriser de belles dérives du train arrière. Voilà la réponse du berger à la bergère : la Mercedes-AMG E63, elle aussi convertie depuis peu à la transmission intégrale, dispose elle d'un mode "Drift" on ne peut plus explicite !

BMW a semble-t-il jugé nécessaire de changer son fusil d'épauler face à une nouvelle augmentation de puissance de la M5. Si le V8 biturbo de la précédente mouture demeure, celui-ci a été amélioré pour augmenter ses performances. Il profite ainsi de nouveaux turbos, et d'une pression d'injection augmentée à 350 bars, assez rare sur un modèle essence. De quoi porter la cavalerie à 600 ch et le couple à 750 Nm. Ainsi, le 0 à 100 km/h est abattu en 3,4 secondes et le 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. La vitesse de pointe est toujours limitée électroniquement à 250 km/h. Pour ralentir l'engin, les freins de série peuvent être remplacés par des disques en carbone-céramique, reconnaissables à leurs étriers peints en doré. Toujours dans un souci d'allègement, le toit est en carbone.

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A l'heure actuelle, la M5 est uniquement proposée en berline. Au lancement, elle sera également disponible en une série limitée à 400 exemplaires, assez logiquement dénommée "First Edition". Celle-ci se distingue par sa teinte rouge métallisé mate et ses jantes noires. Pour le reste, le nuancier partage la plupart de ses teintes avec la série 5 standard, auxquelles s'ajoutent quelques coloris spécifiques, dont deux gris mats. Le tarif débute à 126.000 € sur le marché français.

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Tags :
M5 Bmw Xdrive 4x4 Propulsion V8
Ajouté par Lucien Longchamps, le 04/09/2017
Source : msn.com
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